Futuro da Aviação: dominando o planejamento de missões globais em uma era de disrupção

Como os departamentos de operações da aviação executiva devem enfrentar os desafios do planejamento de voos nestes tempos de incerteza geopolítica e rápidas mudanças tecnológicas?

Conflitos regionais e sanções governamentais criam restrições às operações de voo. Questões como ameaças à segurança cibernética e as repercussões ambientais das viagens aéreas aumentam a complexidade. Portanto, à medida que as viagens aéreas pós-pandemia continuam aumentando, garantir operações de voo seguras e eficientes nesse ambiente desafiador e mutável é fundamental.
‍
É um cenário que exige uma abordagem holística, planejamento rigoroso e gerenciamento proativo de riscos. No entanto, com os avanços tecnológicos e uma estratégia integrada, o setor de aviação executiva pode planejar missões globais de forma eficaz, apesar dos desafios.

7 desafios enfrentados pelo setor de aviação que afetam o planejamento de missões internacionais

1. Conflitos geopolíticos

Os conflitos geopolíticos podem surgir ou piorar a qualquer momento, colocando desafios significativos às operações de voo. O espaço aéreo inseguro, como as áreas ao redor de Israel, Gaza, Ucrânia e Rússia, significa que o fluxo de tráfego é direcionado ao redor dessas áreas. Isso aumenta as milhas percorridas e, portanto, a queima e o custo de combustível e as emissões de CO2. Também concentra o tráfego em possíveis gargalos, por exemplo, no espaço aéreo do norte da Turquia, contornando o sul do Mar Negro.

Há também conflitos regionais, menos divulgados, que devem ser observados. A Academia de Genebra estados Atualmente, existem mais de 45 conflitos armados em andamento no Oriente Médio e na África, incluindo Mali, Sudão do Sul, Sudão e Iêmen. Isso cria um risco significativo de incêndio terrestre e mísseis terra-ar.

Em 2014, o voo regular de passageiros MH17 da Malásia estava em uma rota planejada, em comunicação bidirecional com a ATC no FL330, quando foi abatido sobre o leste da Ucrânia. Um evento trágico que serve como um lembrete gritante dos riscos envolvidos.

2. Regulamentos de sustentabilidade

Em 2021, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aprovou um resolução comprometendo as companhias aéreas associadas a alcançar emissões líquidas de carbono zero de suas operações até 2050. Esta promessa alinha o transporte aéreo aos esforços de apoio da Acordos de Paris meta de temperatura.

Iniciativas subsequentes lideradas por organizações como a Associação Europeia de Aviação Executiva (EBAA) estão estabelecendo padrões de sustentabilidade por meio dos quais o setor de aviação executiva pode “medir a sustentabilidade ambiental e social das operações de aeronaves e do ecossistema que sustenta os voos”. ” (DOR)

De acordo com dados recentes do último inventário anual de emissões de gases de efeito estufa da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), as emissões de CO2 de jatos executivos e turboélices dos EUA caíram 62% desde 2005 e as emissões caíram 38% entre 2019 e 2022, apesar de um aumento de 23% nas horas de voo. Isso se deve em grande parte aos motores mais eficientes em termos de combustível.

Atingir as metas de sustentabilidade continuará sendo um foco importante do setor de aviação. Com o desenvolvimento contínuo e o aumento do uso de combustível de aviação sustentável (SAF), aeronaves elétricas e híbridas e projetos de aeronaves mais eficientes, haverá uma ênfase crescente na redução do impacto ambiental da aviação nos próximos anos.

3. Países sancionados

A imposição de sanções a um país geralmente leva a medidas recíprocas que afetam os voos de e para esse país. Por exemplo, a maioria das nações ocidentais e alguns outros estados proibiram voos de operadoras aéreas russas.

Como resultado, a Rússia proibiu que voos desses países entrassem no espaço aéreo russo, afetando os serviços para destinos russos, bem como os sobrevoos, e criando os desafios associados de maior consumo de combustível, tempo e custos.

Além disso, mesmo com permissão para voar para o país sancionado, os operadores de jatos executivos também enfrentam desafios operacionais e de segurança devido às limitações no acesso aos serviços de suporte e peças de reposição dos fabricantes de aeronaves e motores na Rússia.

4. Problemas trabalhistas do ATC e paralisações

Disputas trabalhistas (ou “greves”) podem interromper significativamente o transporte aéreo. Particularmente na Europa. De acordo com Eurocontrol, foram 34 dias com disputas trabalhistas impactando o transporte aéreo na Europa entre 1º de março e 9 de abril de 2023. Esses dias de greve afetaram aproximadamente 237.000 voos e 10 milhões de passageiros. Em um dia típico de greve durante esse período, cerca de 64.000 passageiros não puderam voar conforme o esperado devido a cancelamentos.
‍
Os tipos mais frequentes de paralisações de trabalho que afetam o setor são os controladores de tráfego aéreo (ATC), principalmente na França. Essas disputas trabalhistas afetam não apenas a França, mas grande parte da Europa. Isso se deve ao grande número de voos normalmente percorridos pela França que precisam ser desviados, atrasados ou cancelados. Quando o ATC francês entra em greve, as companhias aéreas de todo o país se tornam um gargalo, afetando outros países vizinhos, como Bélgica, Alemanha e Suíça.

Disputas trabalhistas cometidas por outros trabalhadores do setor, como tripulantes de terra ou transportadores de bagagem, também podem ocorrer ocasionalmente, o que resulta em atrasos e interrupções correspondentes nos serviços aeroportuários.

Como a ICAO prevê um aumento no tráfego aéreo no futuro, quaisquer greves futuras, particularmente de controladores de tráfego aéreo, se tornarão ainda mais perturbadoras.

Os problemas trabalhistas e as interrupções resultantes afetam os voos não regulares, como voos de jatos executivos, tanto quanto os serviços regulares. Navegar por eles exige planejamento de contingência e coordenação com aeroportos e autoridades relevantes para minimizar o impacto no planejamento de voos internacionais.

5. Mudança climática

A mudança climática é um desafio significativo para o futuro da aviação, provocando eventos climáticos mais frequentes e severos em todo o mundo, como visto com as inundações sem precedentes ocorridas em Dubai em abril de 2024, e o temperaturas escaldantes no Sahel e na África Ocidental.

Esses eventos climáticos causam problemas para operadores e pilotos. O desempenho restritivo da pista causará limites aos pesos de decolagem, poderá ser necessário suporte adicional de assistência em terra, como ar pré-condicionado, e procedimentos complementares de clima quente para pilotos e engenheiros podem ser necessários.

6. Interferência de navegação por satélite

Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) é o termo genérico para o que muitos chamam de GPS. O GPS é a principal ajuda de navegação para todas as aeronaves modernas. Os pontos de referência definidos pelo GPS permitem um design mais criativo de procedimentos de instrumentos que não dependem de auxílios convencionais de navegação terrestre. Esses tipos de partidas, chegadas (STARs) e abordagens de instrumentos padrão são importantes para a modernização do espaço aéreo, facilitando o uso mais eficiente do espaço aéreo. O GPS também permite abordagens de instrumentos publicados a pistas que não são atendidas por auxiliares convencionais de radionavegação e design de aproximação, permitindo rotas com menos ruído.
‍
Esses tipos de abordagens serão uma parte importante do futuro da aviação, mas a interferência do GPS perto de áreas de conflito é uma ameaça cada vez mais comum às operações:

• O bloqueio de GPS é o bloqueio de um sinal de GPS para que os pilotos não possam voar em rotas ou procedimentos que exijam um alto nível de precisão de navegação que somente o GPS pode fornecer.

• A falsificação de GPS ocorre quando uma aeronave recebe um sinal de GPS incorreto. Normalmente, não é um problema para a navegação, pois vários sistemas de navegação se cruzam para verificar se há dados errados. Outros sistemas importantes podem ser afetados, mas, por exemplo, alertas de terreno a bordo podem ser enganados gerando alertas falsos.

Como resultado, as abordagens convencionais do ILS continuarão sendo a ajuda de abordagem mais precisa no futuro próximo.

7. Previsão de crescimento nas viagens aéreas

À medida que a demanda por viagens aéreas continua crescendo, os desafios futuros do setor de aviação se intensificarão. Com as previsões projetando um aumento substancial nas viagens aéreas até 2030, de mais de 500.000 para mais de 800.000 voos por ano somente no Espaço Aéreo do Atlântico Norte, a necessidade de medidas proativas se torna cada vez mais evidente.

Os esforços para modernizar o espaço aéreo e otimizar o planejamento de voos continuarão. Ao fazer o melhor uso do combustível de aviação sustentável (SAF) e aproveitar os avanços em tecnologia, como comunicações e vigilância baseadas em desempenho (PBCS), mais aeronaves poderão obter suas rotas ideais em velocidades ideais, ajudando a reduzir os tempos de voo e as emissões de CO2.

Melhores práticas para o planejamento bem-sucedido de voos internacionais em um ambiente em constante evolução

Em um cenário de aviação que inclui tensões geopolíticas, desafios ambientais e avanços tecnológicos frequentes, o planejamento bem-sucedido de voos internacionais exige adaptabilidade e previsão. Os planejadores de voo devem ser diligentes em lidar com essas complexidades de forma eficaz.

1. Monitore continuamente as situações geopolíticas

Os departamentos de voo precisam ficar a par das áreas de conflito, especialmente para voos ad hoc para destinos desconhecidos. O monitoramento proativo é necessário para otimizar o roteamento e garantir a conformidade com os requisitos regulatórios.

É importante lembrar que se aventurar em novos territórios pode exigir conhecimentos específicos sobre procedimentos locais. Esse é o caso, seja ou não uma área de conflito. Por exemplo, os pilotos que voam para a China pela primeira vez precisam estar bem informados sobre os níveis métricos de voo.

2. Desenvolva planos de contingência e opções alternativas de roteamento para mitigar riscos

Os departamentos de voo devem criar planos de contingência abrangentes e opções alternativas de rota para voos internacionais.

O uso de plataformas avançadas como o ForeFlight permite uma adaptação perfeita a situações dinâmicas e potencialmente complicadas, tornando os processos de planejamento de voos internacionais mais robustos e diretos, especialmente quando há vários setores para planejar.

3. Estabeleça canais de comunicação com prestadores de serviços de navegação aérea e órgãos reguladores

Usar os dados aeronáuticos atuais de provedores de serviços de navegação aérea (ANSPs) e órgãos reguladores é essencial para o planejamento de missões internacionais.

Os planejadores de voo devem usar os dados aeronáuticos atualmente efetivos e os computadores de voo das aeronaves devem conter os dados aeronáuticos atualmente efetivos. Os pilotos também devem ter acesso às cartas que estão em vigor na data do voo.

Para garantir que os voos sejam planejados e operados usando os dados corretos, os operadores devem ter mecanismos robustos para atualizar rotineiramente as informações aeronáuticas de acordo com o ciclo de atualização regulamentado.

Os planejadores de voo devem verificar proativamente os Avisos de Missões Aéreas da Região de Informações de Voo (FIR) (NOTAMs), para conhecer quaisquer restrições de espaço aéreo, sanções ou mudanças operacionais que possam afetar suas rotas planejadas.
Conhecer os requisitos nacionais de entrada para a nacionalidade de cada passageiro a bordo também é essencial para garantir a conformidade com os regulamentos alfandegários e de imigração.

4. Empregue ferramentas e software avançados de planejamento de voo para otimização eficiente de rotas

Com tanta coisa a considerar ao planejar uma missão internacional, o uso de um software avançado de planejamento de voo pode simplificar grande parte do processo.

Planejamento de voo do ForeFlight o software simplifica o processo de otimização de rotas, calculando trajetórias de voo ideais que levam em conta quaisquer restrições, minimizam o consumo de combustível e mitigam os riscos operacionais. Garantindo assim operações de voos internacionais mais seguras e eficientes.

5. Garanta que as tripulações tenham conhecimento sobre restrições, sanções e protocolos de segurança do espaço aéreo

As tripulações de voo devem sempre ter material informativo relevante, conciso e baseado em ameaças sobre restrições de espaço aéreo, sanções e protocolos de segurança.
‍
Os planejadores de voo, portanto, precisam fornecer informações abrangentes específicas para as operações da empresa e abordar os desafios e requisitos exclusivos de cada voo e destino.

Não importa o que o futuro traga, o ForeFlight pode ajudar

A ForeFlight oferece um conjunto abrangente de soluções adaptadas às necessidades de planejamento de voos internacionais e domésticos. Para missões complexas, a ForeFlight oferece Trip Support para ajudar os operadores a lidar com o planejamento complicado com facilidade. O Trip Support aproveita a experiência da equipe altamente experiente da Jeppesen ITPS.

Com o ForeFlight Trip Support, os operadores podem:

• Obtenha roteiros ideais e conformidade com o espaço aéreo
• Rota para evitar pontos de passagem específicos ou até mesmo regiões inteiras de informações de voo
• Gerencie os requisitos de entrada, mesmo quando alteráveis (por exemplo, durante a Covid)
• Organize licenças relevantes e permissões de sobrevoo
• Adapte-se às mudanças de última hora, como disputas trabalhistas ou restrições de fluxo
• Garanta preços competitivos de combustível mesmo em locais desconhecidos

Com serviços 24 horas por dia, 7 dias por semana fornecidos durante todo o ano, o ForeFlight Trip Support é adequado para missões internacionais em vários fusos horários.

Usando o ForeFlight Trip Support, os planejadores de voos internacionais têm acesso a uma solução completa, com tomada de decisão eficiente e interrupções minimizadas, para garantir que os passageiros cheguem aos seus destinos com segurança e no prazo.